お気に入りのレカロシートは商店街や山のくねくね道ではホールド十分！

欠点はマジックテープがくっつくんです！

ハイカム組んだためかエンジン音がレーシー！

下からトルクもりもり君です。これでドンガメからカメに昇格！

ありがとうございます

ありがとうございます

Rocket Dancerフロントバンパー
ラジエター、ブレーキがよく冷えそうでえ〜感じです。デザインもいかつ過ぎず、おとなし過ぎずGOOD!!

RocKet Dancer筆文字ステッカー
これで大駐車場で迷子になることもなくなるでしょう（笑）待ち合わせも車名、ナンバーを言う必要がなくRocket Dancerと言うだけでわかってもらえる便利なエアロパーツです。

たいしょお、僕のステッカーのサイズデモカー（黄アル）のより大きい気がするんですが

気のせい？

Ans.でっかい方がかっちょええかと思ってちょっと大きくしてみたんです！ＯＫ！

エンジンパワーが出てくるとＡＴじゃちょっと・

って、事でＭＴに変更です。

バンバン走って楽しんで下さい。

パーソナル　ポールポジション

ハンドル
ポールポジション、う〜んえ〜響き〜。ぷ〜ちゃんと色違いのお揃いの物にしました。

手を添えた感じは純正ハンドルとは比べものにならないですね。

手を添える9時15分の位置が赤色のため手垢等汚れが目立つようになりますが

使い込んでるって感じがしてえ〜です。

TRDフルスケールメーター
センタータコになって回転数見やすくなりました。

スピードメーターは240キロまで刻んでありますがどこで使うんでしょうかねえ？

街乗りではスピードメーターの針は10゜前後しか動かず寂しいものがあります。

夜間照明は白色LED化し見やすくなってえ〜感じです。

レカロTS-G
SR-�V＋スポーツフレーム（純正−35mm）の組み合わせからの換装ですが、さらに目線が30mmほど下がった感があります。

目の前メーターって感じで外の視界は悪くなりましたが、第6感を働かせるので危険予知力が

向上しそうです。

フルバケのイメージは『板に座る』ってものでしたが、座ってみると硬すぎず軟らかすぎず

そのバランスは絶妙です。

特に腰辺りのホールド性と剛性感はセミバケには無いものです。

とりあえず4時間連続運転しましたがしんどいってことはなかったです。

これなら長距離ドライブも快適でしょう。

欠点はフルバケ故にリクライニングが出来ないことぐらいです。

ベロア生地はマジックテープがくっつき易かったんですがカムイ生地はくっつきにくくなってます。これで冬場、Rocket Dancerハーフコートを着たまま運転しても問題ないと考えます。

今回は　ファイナル　交換＋

ＬＳＤ組み付けデス！

どんな感想でしょうか？

TRDファイナル4.556
４.１からの交換なので確実に加速力アップが体感できます。

全域で回転が上がるためストリートでも４→３→２とヒールトゥが踏みやすくなりました。

時速１００キロ、６速で約３３００rpmと高速道路ではノイジーになりましたが、

ハイカム組んでるためかエンジン音がレーシーなので許せるレベルです。
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ATSカーボンLSD
普通に走ってる分には全くと言っていいほどパキパキ音はせず、LSD入ってるの？
と疑問に思うぐらいです。いざコーナーの立ち上がりでトラクションかけてやると
ノーマルには無い安定感と立ち上がりの鋭さが体感できます。

いつもより早くアクセル入れられるって感じです。

TRD４連奏＋金プロオリジナルセッティング
ファンネル剥き出しでえ〜音してます。

ファンネル剥き出しで低速トルク落ちてるかもしれませんが、レスポンスが格段に良くなったのに加えて排気量アップ、ファイナルを交換しているため、街乗りしにくいってことはないです。

高回転側の伸びが良くなってパワー出てます。

エアコン使える快適仕様でごめんなさ〜い。

戸田蛸足＋サードスポーツ触媒
蛸足は４ー２ー１タイプで中間トルク重視のタイプやと思います。

溶接部も非常に綺麗に仕上がってます。

触媒は抜けが良くなった感があり、排気音に圧みが増しましたが、

街乗りレベルでは吸気音にかき消されてしまいます（笑）

うへへぇ〜　吸気音と直感！

ええ感じです！

スプリングは、ハイパコ　です！

イケヤフォーミュラ　ピロテンションロッド

取り付けです！

アラゴスタ＋ハイパコ乗り心地めっちゃいいですわ。

バネレート２倍以上になって堅なるんちゃうかなと思てましたが、確かにギャップの突き上げ感は若干強くなりましたが問題ないレベルです。

ダンパーもバネもよ〜動いてダンパーとバネの相性も良さそうです。

減衰調整もできるようになって楽しみ増えました。

サイドブレーキレバーブーツ製作

やる気満々です！

軽いッス！

ブレーキ効きすぎてヤバいです。後続車にカマほられそうな勢いです。

家着くまでにはカックンブレーキ克服しましたが、低速でヒールトゥできなくなりました。

回転合わしてる間に止まってしまいます。これでサーキット安心して周回できそうです。

スイフトスプリングでバネレート変更

前後ブレンボでよう止まります！

これで前から後ろまでカーボンです！

牽引フックいりますよね〜

カーボン　

別注にて制作！

かっちょええので、製品化決定！

ネグローニ　アニマ　チタニウム　＆　

アルテッツァ　の図

Ｖ　Ｐｒｏ　リセッティング

少しパワーアップしました！

音・加速感・シフトフィール

ＮＡらしくて、とってもええ気持ちです！

センターパイプ７．０ｋｇ

センターパイプ　２．８ｋｇ

４．２ｋｇも軽くなっちゃよぉ〜！

部分ですよね〜